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高能效的主驅(qū)逆變器方案有助解決里程焦慮,提高電動(dòng)汽車的采用率

發(fā)布時(shí)間:2020-05-05 來(lái)源:安森美 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】全球環(huán)保節(jié)能法規(guī)在推動(dòng)汽車廠商設(shè)計(jì)尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)。設(shè)計(jì)電動(dòng)動(dòng)力總成的挑戰(zhàn)之一是電池提供直流電,而主驅(qū)電機(jī)需要交流電。主驅(qū)逆變器是電動(dòng)動(dòng)力總成的關(guān)鍵部分,負(fù)責(zé)將高壓電池(350-800 VDC)的直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流正弦電流的交流電壓,進(jìn)而旋轉(zhuǎn)電感應(yīng)電機(jī)并驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。該模塊的性能影響到車輛的整體能效,包括加速和駕駛里程。安森美半導(dǎo)體提供高能效、穩(wěn)定可靠且具成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主驅(qū)逆變器方案及先進(jìn)的封裝技術(shù),包括分立方案、隔離門極驅(qū)動(dòng)器和創(chuàng)新的VE-Trac系列模塊及寬禁帶(WBG)方案,以助力增加電動(dòng)汽車的行駛里程,從而提高電動(dòng)汽車的采用率。  
 
主驅(qū)逆變器方案拓?fù)?/div>
 
如圖1所示,該拓?fù)浒?個(gè)主要功能塊:三相逆變級(jí)、隔離電源、信號(hào)處理和調(diào)節(jié)、通信總線。
 
高能效的主驅(qū)逆變器方案有助解決里程焦慮,提高電動(dòng)汽車的采用率
圖1:主驅(qū)逆變器方案拓?fù)?/div>
 
3相逆變級(jí)
 
3相逆變級(jí)的主要器件是逆變器里的每一相里的半橋開關(guān)里的高邊和低邊開關(guān)以及相應(yīng)的高隔離電壓門極驅(qū)動(dòng)器,開通和關(guān)斷那些開關(guān)產(chǎn)生3相交流正弦波形使感應(yīng)電機(jī)運(yùn)行。采用微處理器配置的變頻驅(qū)動(dòng)控制算法管理每個(gè)逆變器相的高邊和低邊開關(guān)控制。  
 
主驅(qū)逆變器通常采用400 V(HVL1)或800 V(HVL2)的高壓電池系統(tǒng),后者在最新設(shè)計(jì)中日益流行。這些系統(tǒng)要求功率半導(dǎo)體器件的最高工作電壓在600 V至750 V范圍內(nèi),或900 V至1200 V范圍內(nèi),分別對(duì)應(yīng)HVL1或HVL2。要求功率逆變器在每相400 A至1000 A范圍內(nèi)的電流水平下處理大量功率。為此,一些制造商把分立的封裝器件并聯(lián),而多數(shù)使用功率集成模塊(PIM)。安森美半導(dǎo)體提供分立的IGBT、碳化硅(SiC)MOSFET和創(chuàng)新的VE-Trac系列PIM,以及IGBT和快速恢復(fù)二極管的裸芯片,構(gòu)建主驅(qū)逆變器相。所有這些方案都可以與高壓門極驅(qū)動(dòng)器接口。
 
安森美半導(dǎo)體的高壓門極驅(qū)動(dòng)器技術(shù)除了提供用于隔離高壓系統(tǒng)與低壓系統(tǒng)的電氣隔離(galvanic isolation)之外,還有一個(gè)關(guān)鍵特性是去飽和(DESAT)檢測(cè)特性,可防止IGBT短路條件下的“擊穿”效應(yīng)。此外,還具有米勒鉗位功能,防止其中一個(gè)開關(guān)意外導(dǎo)通。且為了增強(qiáng)保護(hù),還具有故障指示功能,以通知系統(tǒng)故障且使能輸入。
 
安森美半導(dǎo)體的經(jīng)AECQ-101認(rèn)證的分立IGBT器件,具有出色的熱性能和電性能。由于IGBT具有極低的VCE(sat)和門極電荷,因此可將導(dǎo)通和開關(guān)損耗降至最低,從而實(shí)現(xiàn)高能效運(yùn)行。安森美半導(dǎo)體的IGBT與快速反向恢復(fù)二極管共同封裝,并采用具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的場(chǎng)截止溝槽技術(shù)進(jìn)行構(gòu)建,該技術(shù)采用了精細(xì)的單元間距設(shè)計(jì)以創(chuàng)建高功率密度器件,并具有穩(wěn)定的抗動(dòng)態(tài)閂鎖條件的特性。根據(jù)電機(jī)的功率要求,可以在逆變器每個(gè)半橋上的相應(yīng)的高邊和低邊開關(guān)上并聯(lián)多個(gè)IGBT。
 
安森美半導(dǎo)體的VE-Trac系列PIM,提供同類最佳的電氣和熱性能,支持兩個(gè)主驅(qū)逆變器設(shè)計(jì)平臺(tái):VE-Trac™Dual和VE-Trac™Direct。
 
VE-Trac Dual結(jié)合雙面散熱 (DSC)半橋模塊,在緊湊的占位內(nèi)堆疊和擴(kuò)展,提供一個(gè)小占位的平臺(tái)方案適用于從80 kW到300 kW應(yīng)用。該平臺(tái)的首個(gè)器件是NVG800A75L4DSC,該模塊的額定電壓750 V,額定電流800 A,是現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)器件容量的兩倍。高效的雙面散熱確保領(lǐng)先市場(chǎng)的熱性能,該模塊中沒(méi)有任何綁定線,使其額定壽命加倍。NVG800A75L4DSC是符合AQG-324認(rèn)證的模塊,含嵌入式智能IGBT,對(duì)集成了過(guò)流和過(guò)溫保護(hù)功能,提供更快的保護(hù)響應(yīng)時(shí)間,因而提供更強(qiáng)固的整體方案。安森美半導(dǎo)體將在未來(lái)數(shù)月推出 VE-Trac Dual平臺(tái)內(nèi)具有更高電壓和各種電流水平選項(xiàng)的其它器件,以應(yīng)對(duì)各種新興應(yīng)用。
 
高能效的主驅(qū)逆變器方案有助解決里程焦慮,提高電動(dòng)汽車的采用率
圖2:VE-Trac Dual PIM
 
VE-Trac Direct平臺(tái)提供同類最佳的性能和優(yōu)勢(shì),包括采用直接冷卻實(shí)現(xiàn)出色的熱性能。該平臺(tái)的首個(gè)器件是符合AQG-324認(rèn)證的NVH820S75L4SPB。該器件采用six-pack架構(gòu)封裝,已獲汽車整車廠商(OEM)和系統(tǒng)供應(yīng)商廣泛認(rèn)可并采用。這將支持多源供應(yīng),最小化布局更改。 由于可提供多種功率等級(jí),VE-Trac Direct平臺(tái)將為不同的汽車平臺(tái)和應(yīng)用提供簡(jiǎn)單、快速的功率調(diào)整。
 
VE-Trac Dual和VE-Trac Direct平臺(tái)都能夠在最高175ºC的結(jié)溫下連續(xù)工作,能在模塊化方案的緊湊封裝內(nèi)提供更高的功率。
 
對(duì)于800V電池電動(dòng)汽車系統(tǒng),可以將采用D2PAK-7L和TO-247封裝的1200V、20mΩ、80mΩ SiC MOSFET插入3個(gè)逆變器每個(gè)半橋上的高邊和低邊開關(guān)中。 SiC MOSFET提供優(yōu)于硅的開關(guān)性能和更高的可靠性,具有低導(dǎo)通電阻和緊湊的芯片尺寸,確保低電容和門極電荷。這些特性帶來(lái)了系統(tǒng)優(yōu)勢(shì),包括高能效、快速工作頻率、更高的功率密度、更低的電磁干擾(EMI)以及減小占位的便利性。
 
安森美半導(dǎo)體提供專為主驅(qū)逆變器應(yīng)用而優(yōu)化的二極管和IGBT裸片,能在175°C的溫度下連續(xù)運(yùn)行,具有較低的VCE(sat)和正向電壓(VF),具有增強(qiáng)的可靠性和魯棒性。
 
信號(hào)處理和調(diào)節(jié)
 
模擬測(cè)量和信號(hào)調(diào)節(jié)模塊的主要功能是處理來(lái)自逆變器的電流和溫度檢測(cè)信號(hào)以及來(lái)自感應(yīng)電機(jī)的電流和電機(jī)位置檢測(cè)信號(hào)。使用諧振和反激控制器構(gòu)造的隔離電源可以為微控制器、信號(hào)調(diào)節(jié)和模擬測(cè)量電路提供電源。安森美半導(dǎo)體提供符合AECQ的邏輯組件、比較器、運(yùn)算放大器和電流檢測(cè)放大器,以構(gòu)建信號(hào)處理電路,與微控制器模數(shù)轉(zhuǎn)換器單元接口,從而構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)。
 
通信總線
 
安森美半導(dǎo)體提供基于CAN、CAN-FD、LIN、Flexray和系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC)的收發(fā)器,可確保以超過(guò)1 Mbps的數(shù)據(jù)速率進(jìn)行可靠定的車載通信,以滿足現(xiàn)代車載網(wǎng)絡(luò)的要求。此外,安森美半導(dǎo)體還提供AECQ-101認(rèn)證的通信總線保護(hù)器件,結(jié)溫最大值為175°C,以保護(hù)車輛通信線路免受靜電放電(ESD)和其他有害瞬態(tài)電壓事件的影響。這些器件為每條數(shù)據(jù)線路提供雙向保護(hù),為系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員提高系統(tǒng)可靠性并滿足嚴(yán)格的EMI要求提供了具成本優(yōu)勢(shì)的選擇。
 
評(píng)估套件
 
為便于設(shè)計(jì)人員在開發(fā)主驅(qū)逆變器的早期階段分別評(píng)估VE-Trac Dual模塊和VE-Trac Direct電源模塊的性能,安森美半導(dǎo)體提供VE-Trac Dual評(píng)估套件NVG800A75L4DSC-EVK和VE-Trac Direct評(píng)估套件NVH820S75L4SPB-EVK,可用作雙脈沖測(cè)試用以測(cè)量關(guān)鍵的開關(guān)參數(shù),或用作電機(jī)控制的3相逆變器,功率達(dá)150 kW。
 
VE-Trac Dual評(píng)估套件含三個(gè)VE-Trac Dual電源模塊,貼裝在雙側(cè)冷卻散熱器上,配有6通道門極驅(qū)動(dòng)板、直流母線電容器和用于電機(jī)控制的外置霍爾效應(yīng)電流檢測(cè)反饋,不含脈寬調(diào)制(PWM)控制器。其特性如下:
 
·        集成800A,750V第4代場(chǎng)截止(FS4)IGBT/二極管芯片組
 
·        汽車級(jí)隔離型大電流、高能效IGBT門極驅(qū)動(dòng)器內(nèi)置電氣隔離NCV57000/1
 
·        電源模塊中的片上電流檢測(cè)功能實(shí)現(xiàn)更快更簡(jiǎn)單的過(guò)流保護(hù)(OCP)
 
·        在電源模塊中集成了片上溫度感測(cè)功能,從而實(shí)現(xiàn)了更快,更接近真正的Tvj過(guò)溫保護(hù)(OTP)
 
·        定制設(shè)計(jì)的雙面散熱器提供低壓降,及出色的熱性能
 
·        定制的薄膜直流母線電容器,額定值達(dá)500 VDC,500 uF
 
·   
 
高能效的主驅(qū)逆變器方案有助解決里程焦慮,提高電動(dòng)汽車的采用率
圖3:VE-Trac Dual評(píng)估套件
 
VE-Trac Direct評(píng)估套件含一個(gè)VE-Trac Direct電源模塊,貼裝在冷卻套中,配有6通道門極驅(qū)動(dòng)器板、直流母線電容器,不含PWM控制器或外部電流檢測(cè)器。其特性如下:
 
·        集成820 A, 750V FS4 IGBT/二極管芯片組和直接冷卻特性
 
·        汽車級(jí)隔離型大電流、高能效IGBT門極驅(qū)動(dòng)器內(nèi)置電氣隔離NCV57000/1
 
·        薄膜直流母線電容器,額定值達(dá)500VDC,500 uF
 
高能效的主驅(qū)逆變器方案有助解決里程焦慮,提高電動(dòng)汽車的采用率
圖4: VE-Trac Direct評(píng)估套件
 
 
 
產(chǎn)品推薦列表
 
高能效的主驅(qū)逆變器方案有助解決里程焦慮,提高電動(dòng)汽車的采用率
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總結(jié)
 
設(shè)計(jì)電動(dòng)動(dòng)力總成的挑戰(zhàn)之一是電池提供直流電,而主驅(qū)電機(jī)需要交流電。因此,主驅(qū)逆變器是動(dòng)力總成的關(guān)鍵部分。元器件選擇不當(dāng)或設(shè)計(jì)不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致逆變器能效低或尺寸大(或兩者兼而有之),這將不利于車輛行駛更遠(yuǎn)的里程,必須仔細(xì)評(píng)估導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗,以實(shí)現(xiàn)車輛的目標(biāo)傳動(dòng)系統(tǒng)性能。安森美半導(dǎo)體提供高能效、強(qiáng)固且具成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主驅(qū)逆變器方案及先進(jìn)的封裝技術(shù),包括分立功率器件、隔離門極驅(qū)動(dòng)器和擴(kuò)展的模塊方案,以及寬禁帶方案,并持續(xù)創(chuàng)新,以解決設(shè)計(jì)挑戰(zhàn),為迅速增長(zhǎng)的主驅(qū)逆變器市場(chǎng)提供可擴(kuò)展性和汽車可靠性,推動(dòng)電動(dòng)動(dòng)力總成的快速發(fā)展和采用。
 
關(guān)于安森美半導(dǎo)體
 
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor,美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào):ON)致力于推動(dòng)高能效電子的創(chuàng)新,使客戶能夠減少全球的能源使用。安森美半導(dǎo)體領(lǐng)先于供應(yīng)基于半導(dǎo)體的方案,提供全面的高能效電源管理、模擬、傳感器、邏輯、時(shí)序、互通互聯(lián)、分立、系統(tǒng)單芯片(SoC)及定制器件陣容。公司的產(chǎn)品幫助工程師解決他們?cè)谄?、通信、?jì)算機(jī)、消費(fèi)電子、工業(yè)、醫(yī)療、航空及國(guó)防應(yīng)用的獨(dú)特設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。公司運(yùn)營(yíng)敏銳、可靠、世界一流的供應(yīng)鏈及品質(zhì)項(xiàng)目,一套強(qiáng)有力的守法和道德規(guī)范計(jì)劃,及在北美、歐洲和亞太地區(qū)之關(guān)鍵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)包括制造廠、銷售辦事處及設(shè)計(jì)中心在內(nèi)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。更多信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn)http://www.onsemi.cn。
 
 
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