直通功能開啟!這款效率高達(dá)99.9%控制器你值得擁有~
發(fā)布時(shí)間:2020-03-04 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】常見的DC-DC轉(zhuǎn)換器問題是:在輸入電壓可能高于、低于或等于輸出時(shí)生成穩(wěn)壓電壓,也就是說,轉(zhuǎn)換器必須執(zhí)行升壓和降壓操作。從標(biāo)稱12 V電池為汽車電子供電,就是一個(gè)典型場景,從引擎冷啟動(低至3 V)到負(fù)載突降(高達(dá)100 V),或者因?yàn)椴僮鲉T出錯導(dǎo)致出現(xiàn)反向電池電壓(電壓變化范圍相當(dāng)廣泛)。
從SEPIC到4開關(guān)拓?fù)洌泻脦追NDC-DC轉(zhuǎn)換器拓?fù)淇梢詧?zhí)行升壓和降壓操作,但這些解決方案中沒有任何一個(gè)能夠在主動激活開關(guān)的情況,直接將輸入電壓輸入到輸出,現(xiàn)在依然是這樣。
LT8210是一個(gè)同步降壓-升壓控制器,可以在直通 Pass-Thru™ 模式下運(yùn)行,幫助消除EMI和開關(guān)損耗,并且最大化效率(高達(dá)99.9%)。當(dāng)輸入電壓在用戶可編程窗口內(nèi)時(shí),直通功能直接將輸入傳遞到輸出端。LT8210的輸入電壓范圍在2.8 V到100 V之間,所以它的穩(wěn)壓范圍從冷啟動期間的最低輸入電壓,一直到未受抑制的負(fù)載突降的峰值幅度。LT8210可以作為傳統(tǒng)的降壓-升壓控制器運(yùn)行,支持引腳可選的連續(xù)導(dǎo)通模式(CCM)、脈沖跳躍或突發(fā)模式 Burst Mode® 運(yùn)行,或者在直通模式中,輸出電壓可以根據(jù)編程窗口調(diào)節(jié)。當(dāng)這個(gè)窗口中的輸入電壓在不主動開關(guān)FET的情況下被直接傳輸至輸出時(shí),運(yùn)行時(shí) IQ 極低,且沒有開關(guān)噪聲。
直通操作模式
圖1顯示了簡化的LT8210示意圖,配置用于實(shí)施直通操作,輸出調(diào)節(jié)范圍為8 V至16 V。直通窗口的頂部電壓和底部電壓分別由FB2和FB1電阻分壓器設(shè)置。
圖2顯示了此電路的輸入/輸出傳輸特性。當(dāng)輸入電壓高于直通窗口時(shí),LT8210將其降低到穩(wěn)定的16 V輸出。如果輸入電壓低于直通窗口,LT8210會增大該電壓,并將輸出保持在8 V。當(dāng)輸入電壓在直通窗口范圍內(nèi)時(shí),頂部開關(guān)A和D保持開啟,使得輸出可以跟蹤輸入,且部件可以進(jìn)入低功率狀態(tài), VIN 和 VINP 引腳上的典型靜態(tài)電流分別為4 µA和18 µA。在這種非開關(guān)狀態(tài)下,既不存在EMI,也不存在開關(guān)損耗,因此效率可以達(dá)到99.9%以上。
圖2. 在直通輸入電壓窗口中,直通操作效率可以達(dá)到99.9%
圖3. 在直通模式下,LT8210會快速響應(yīng)80 V未抑制負(fù)載突降脈沖,將輸出限制在可編程的16 V最大值。
圖4. 在直通模式下,LT8210通過增壓至可編程的8 V最小輸出電壓來響應(yīng)冷啟動脈沖(<4 V)。
圖5. 直通區(qū)域的效率達(dá)到將近100%(與持續(xù)導(dǎo)通模式下的效率相比)。
圖6. LT8210在直通區(qū)域內(nèi)具有超低靜態(tài)電流。
結(jié)論
對于DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)人員來說,汽車電池和類似的寬電壓范圍電源都是較為復(fù)雜的問題,它們需要提供保護(hù),且要求能夠高效進(jìn)行降壓和升壓轉(zhuǎn)換。LT8210同步降壓-升壓控制器將保護(hù)功能與輸入范圍廣泛的降壓-升壓轉(zhuǎn)換器和獨(dú)特的直通選項(xiàng)結(jié)合在一起,以消除這種復(fù)雜性。其工作電壓范圍在2.8 V和100 V之間,提供內(nèi)置反向電壓保護(hù)。直通模式幫助消除開關(guān)損耗和噪聲,同時(shí)達(dá)到超低的靜態(tài)電流。在直通模式下,輸出電壓不會按傳統(tǒng)方式調(diào)節(jié),而是受可編程的電壓窗口限制。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
特別推薦
- 復(fù)雜的RF PCB焊接該如何確保恰到好處?
- 電源效率測試
- 科技的洪荒之力:可穿戴設(shè)備中的MEMS傳感器 助運(yùn)動員爭金奪銀
- 輕松滿足檢測距離,勞易測新型電感式傳感器IS 200系列
- Aigtek推出ATA-400系列高壓功率放大器
- TDK推出使用壽命更長和熱點(diǎn)溫度更高的全新氮?dú)馓畛淙嘟涣鳛V波電容器
- 博瑞集信推出低噪聲、高增益平坦度、低功耗 | 低噪聲放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 如何選擇和應(yīng)用機(jī)電繼電器實(shí)現(xiàn)多功能且可靠的信號切換
- 基于APM32F411的移動電源控制板應(yīng)用方案
- 數(shù)字儀表與模擬儀表:它們有何區(qū)別?
- 聚焦制造業(yè)企業(yè)貨量旺季“急難愁盼”,跨越速運(yùn)打出紓困“連招”
- 選擇LDO時(shí)的主要考慮因素和挑戰(zhàn)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
光收發(fā)器
光通訊器件
光纖連接器
軌道交通
國防航空
過流保護(hù)器
過熱保護(hù)
過壓保護(hù)
焊接設(shè)備
焊錫焊膏
恒溫振蕩器
恒壓變壓器
恒壓穩(wěn)壓器
紅外收發(fā)器
紅外線加熱
厚膜電阻
互連技術(shù)
滑動分壓器
滑動開關(guān)
輝曄
混合保護(hù)器
混合動力汽車
混頻器
霍爾傳感器
機(jī)電元件
基創(chuàng)卓越
激光二極管
激光器
計(jì)步器
繼電器