精彩熱議:模塊電源的散熱應(yīng)對(duì)措施
發(fā)布時(shí)間:2015-09-21 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本篇文章將以實(shí)例為基準(zhǔn),分析一個(gè)設(shè)計(jì)方案中的模塊電源散熱問(wèn)題。本文的中的模塊采用100W,Vin24VVout5V,采用單管正激電路,使用的是UC3843B芯片控制,沒(méi)有采用有源嵌位和同步整流,工作頻率為300KHZ。
關(guān)于模塊電源,其超高的功率密度一直被設(shè)計(jì)者們稱(chēng)道。但實(shí)現(xiàn)超高功率的同時(shí),散熱性能差的缺點(diǎn)也暴露出來(lái),設(shè)計(jì)者們雖然能夠?qū)σ恍┨囟ǖ脑O(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn),但卻不是每種設(shè)計(jì)都適合的。
本篇文章將以實(shí)例為基準(zhǔn),分析一個(gè)設(shè)計(jì)方案中的模塊電源散熱問(wèn)題。本文的中的模塊采用100W,Vin24VVout5V,采用單管正激電路,使用的是UC3843B芯片控制,沒(méi)有采用有源嵌位和同步整流,工作頻率為300KHZ。
運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)其并不能長(zhǎng)期實(shí)際工作在100W,長(zhǎng)期工作會(huì)使MOSFET或者次級(jí)二極管被熱擊穿,那么應(yīng)該用怎樣的辦法讓它可以長(zhǎng)期工作在100W以下?
目前試驗(yàn)了以下兩種方法:
1、增加MOSFET:使用多MOSFET并聯(lián),并更改驅(qū)動(dòng),3843B驅(qū)動(dòng)不了多MOSFET,但是效果并不好,不僅增加成本,還沒(méi)解決問(wèn)題。而且多個(gè)MOSFET并不能同時(shí)導(dǎo)通,總會(huì)有先有后,所以總是會(huì)有一個(gè)MOSFET擊穿。
2、增加次級(jí)二極管,使用多個(gè)并聯(lián),效果與方案1類(lèi)似,也不理想。
下面咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)解決方法,通常來(lái)說(shuō)器件的散熱性能與絕緣材料的導(dǎo)熱性能、壓緊力、殼的導(dǎo)熱性能、面積、殼外部的風(fēng)流條件有關(guān),可以從這幾點(diǎn)上下手改善。
或許也有人想到了同步整流技術(shù),但即便使用了同步整流技術(shù),效率也不可能在提高多少,該設(shè)計(jì)目前已經(jīng)達(dá)到了90%的效率,大多數(shù)達(dá)到89%。用同步整流效率不會(huì)更高多少了,那樣還是有很大的損耗,散熱還是問(wèn)題。
或者可以從驅(qū)動(dòng)波形的角度出發(fā),如果驅(qū)動(dòng)能力不夠,可是考慮加推挽驅(qū)動(dòng)電路?;蛘呖梢越档碗娫吹念l率,來(lái)減小開(kāi)關(guān)損耗。另外一點(diǎn)就是變壓器的漏感,如果漏感大,那么失去的功率也就不少,發(fā)熱量也就不會(huì)小。電源過(guò)熱,容易造成熱擊穿(不可恢復(fù)),100W還不加散熱器,散熱肯定是一大問(wèn)題。
本篇文章從各個(gè)角度出發(fā),對(duì)模塊電源的散熱問(wèn)題進(jìn)行了全面的分析,通過(guò)實(shí)例的引入方便大家理解。希望大家能在本篇文章給出的分析當(dāng)中找到自己想要的答案。
特別推薦
- 復(fù)雜的RF PCB焊接該如何確保恰到好處?
- 電源效率測(cè)試
- 科技的洪荒之力:可穿戴設(shè)備中的MEMS傳感器 助運(yùn)動(dòng)員爭(zhēng)金奪銀
- 輕松滿足檢測(cè)距離,勞易測(cè)新型電感式傳感器IS 200系列
- Aigtek推出ATA-400系列高壓功率放大器
- TDK推出使用壽命更長(zhǎng)和熱點(diǎn)溫度更高的全新氮?dú)馓畛淙嘟涣鳛V波電容器
- 博瑞集信推出低噪聲、高增益平坦度、低功耗 | 低噪聲放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 基于GD32F407VET6主控芯片的永磁同步電機(jī)控制器設(shè)計(jì)
- 如何選擇和應(yīng)用機(jī)電繼電器實(shí)現(xiàn)多功能且可靠的信號(hào)切換
- 基于APM32F411的移動(dòng)電源控制板應(yīng)用方案
- 數(shù)字儀表與模擬儀表:它們有何區(qū)別?
- 聚焦制造業(yè)企業(yè)貨量旺季“急難愁盼”,跨越速運(yùn)打出紓困“連招”
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索