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酸蓄電池應(yīng)用概述與未來發(fā)展

發(fā)布時間:2009-12-23

中心議題:
  • 鉛酸蓄電池主要分類
  • 鉛酸蓄電池未來發(fā)展

鉛酸蓄電池經(jīng)過百余年的發(fā)展與完善已成為世界上廣泛使用的一種化學(xué)電源,具有良好的可逆性、電壓特性平穩(wěn)、使用壽命長、適用范圍廣、原材料豐富(且可再生使用)及造價低廉等優(yōu)點。主要應(yīng)用在交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機(jī)、科研等國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域,是社會生產(chǎn)經(jīng)營活動和人類生活中不可缺少的產(chǎn)品。

按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鉛酸蓄電池主要分為以下幾類:

  起動型蓄電池:主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明;
  固定型蓄電池:主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源;
  牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源;
  鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動、照明之動力;
  儲能用蓄電池:主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存;
  按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類:有形成式、涂膏式和管式電池;
  按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類:有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
  按蓄電池維護(hù)方式分類:有普通式、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池。

汽車、摩托車起動用蓄電池


汽車行業(yè)

汽車行業(yè)是國家列為重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè),隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,鉛酸蓄電池的用量也迅速增加,大約占整個鉛酸蓄電池用量的80%左右,到2010年汽車年產(chǎn)量將到750萬輛,社會保有量將達(dá)到6000萬輛,中國汽車的需求將僅次于美國、日本排世界第3位,如果起動用密封鉛酸蓄電池開發(fā)成功,將是一個相當(dāng)大的市場,要使汽車的電氣系統(tǒng)電壓由12V開至24V或36V,將給鉛酸蓄電池帶來新的機(jī)遇,無論使用何種電壓,都必須將電源分成兩部分,其中一部分是為大電流放電負(fù)載服務(wù)的,如用于發(fā)動機(jī)起動,傳統(tǒng)的富液式鉛酸電池能適合這種要求,另一部分是用于低倍率深循環(huán)用途,閥控鉛酸蓄電池最適合這種用途。

摩托車行業(yè)
  
中國是世界摩托車第一生產(chǎn)與銷售大國,1993年中國摩托車產(chǎn)量首次超過日本,中國摩托車市場仍處于需求高峰,電動摩托車是較大的潛在市場,這一領(lǐng)域為鉛酸蓄電池開辟了新的巨大市場。目前摩托車行業(yè)使用的仍以開口電池為主,但密封電池取代開口電池已是必然的趨勢,目前我國摩托車擁有量只10~11輛/千人,而國際水平為20輛/千人,相差甚遠(yuǎn),因此摩托車的產(chǎn)量會穩(wěn)定增長。

通信用鉛酸蓄電池
  
中國的郵電通信業(yè)目前正處于一個高速發(fā)展期,平均每年的增長規(guī)模超過20%,固定資產(chǎn)投資已連續(xù)7年超過1000億元。實際上不久前據(jù)權(quán)威消息國內(nèi)電話用戶最多統(tǒng)計已達(dá)4.6億戶,其中固定電話及移動電話用戶各占一半,都超過了“十五目標(biāo)”的數(shù)字,預(yù)計在今后20年內(nèi),中國將是世界上最大的通信市場。
  
通信行業(yè)是鉛酸蓄電池的主要用戶,特別是閥控式鉛酸蓄電池占目前市場需求總量的三分之二。中、小型密封電池在郵電系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域為用戶接入網(wǎng)和通信專網(wǎng)。用戶接入網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)部“十五”期間發(fā)展的一個重要方向,從2000年開始,這一領(lǐng)域的發(fā)展呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢頭,特別是北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和大、中城市,紛紛投入到這一先進(jìn)的通訊網(wǎng)絡(luò)中,隨著信息經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,這一領(lǐng)域市場潛力巨大。

電力用鉛酸蓄電池
  
電力行業(yè)是我國重點發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),1998年至2002年裝機(jī)容量每年平均在2000萬kW以上,多年來,由于城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造投入不足,致使電網(wǎng)建設(shè)滯后于發(fā)電,限制了城市和農(nóng)村用電的需求和消費。為加大電力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度,必須調(diào)整電力資金投向,加快城鄉(xiāng)電網(wǎng)建設(shè)與改造步伐。1998至2000年,國家電力公司投資3800億元進(jìn)行了城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造,將建設(shè)重點從發(fā)電轉(zhuǎn)向電網(wǎng)建設(shè)。2000年至2005年每年用于西部城鄉(xiāng)電網(wǎng)改造和東部后續(xù)配套工程的投資也將達(dá)800億元。
  
4、鐵路內(nèi)燃機(jī)車及電力機(jī)車用鉛酸蓄電池
  
近幾年我國對基礎(chǔ)設(shè)施的投入不斷加大,鐵路建設(shè)是基礎(chǔ)建設(shè)的重點之一。“十五”期間國家在鐵路系統(tǒng)的總投資將達(dá)到3600億元,電池的需求量很大,到2002年底,內(nèi)燃機(jī)車數(shù)量已超過12000輛,電力機(jī)車達(dá)4600輛。
  
5、UPS電池(中小密)
  
UPS即不間斷電源系統(tǒng),主要與計算機(jī)及精密儀器配套使用,蓄電池為其核心部分。近年來,隨著計算機(jī)在我國國內(nèi)的普及,UPS市場也相應(yīng)被帶動起來,UPS在中國市場發(fā)展較快。
  
6、電動汽車及電動自行車蓄電池
  
6.1電動汽車
  
隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,燃油汽車擁有量劇增,汽車尾氣排放成為城市大氣污染的主要來源之一,為此中國政府將環(huán)境保護(hù)作為實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容,國家于1996年啟動汽車重大科技產(chǎn)業(yè)化工程項目,包括概念車的研制,電動車關(guān)鍵部件攻關(guān)(電池、電池管理等)。作為電動車動力電池的研究種類很多,有鉛酸電池、鎘鎳電池、氫鎳電池、鈉-氯化鎳電池、鋰離子電池、燃料電池等。根據(jù)中國電動車發(fā)展計劃,期望將公交車、出租車作為電動車使用的首要地位,因此需要發(fā)展價格低廉的電動車電池,1991年國家將電動車鉛酸電池的研究開發(fā)列為重點項目,目前存在的最大問題是電池均勻一致性差。
  
6.2電動自行車用電池
  
進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們對生活質(zhì)量越來越重視。一方面從環(huán)保角度,另一方面從擁有輕便的私人交通工具出發(fā),產(chǎn)生了對電動自行車的需求。目前電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池(簡稱小密),這種鉛酸蓄電池是在密封鉛蓄電池的基礎(chǔ)上,經(jīng)過性能改進(jìn)的,特別是在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破,國內(nèi)已有108家公司及研究所對電動自行車用閥控密封鉛蓄電池進(jìn)行開發(fā),但目前為止都還存在著在中、高速率時比能量不夠高和深循環(huán)壽命不夠長等缺點,在很大程度上影響了電動自行車行業(yè)的高速成長。

國內(nèi)自行車保有量為2億輛,每年銷售量在2500~3000萬輛,電動自行車目前的年銷售量為10萬輛左右,一旦技術(shù)成熟,將會有一個爆發(fā)性的增長,每年的需求至少可以達(dá)到200萬輛,以平均配置24V12Ah,平均壽命一年計,則年配套電池用量可望達(dá)到58萬kwh,社會零售量可達(dá)288萬kwh,從目前閥控鉛酸電池的技術(shù)開發(fā)情況來看,完全有可能滿足這一產(chǎn)品的需要。
  
7、新能源用鉛酸蓄電池
  
當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展,綠色新能源中如風(fēng)能、太陽能正在得到開發(fā)和利用,并已成為電力工業(yè)重要的有機(jī)組成部分
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