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平板割喉戰(zhàn) 臺(tái)廠(chǎng)沒(méi)虧就算賺
2010年蘋(píng)果（Apple）推出第一款iPad，短短不到兩年的時(shí)間，就創(chuàng)下一項(xiàng)奇跡。這項(xiàng)奇跡，不是蘋(píng)果2012年仍將獨(dú)霸6成，甚至7成平板計(jì)算機(jī)市場(chǎng)，也不是短短一年就涌入20多個(gè)大大小小品牌搶市；而是，平板計(jì)算機(jī)堪稱(chēng)是信息業(yè)史上降價(jià)幅度最大、陣容最“堅(jiān)強(qiáng)”的產(chǎn)品。
2012-01-31
蘋(píng)果 iPad2 宏碁 宏達(dá)電
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光伏裝機(jī)超預(yù)期看好上半年補(bǔ)庫(kù)存行情
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)公布顯示2011年光伏裝機(jī)量為28GW，從2011年下半年受益于中美市場(chǎng)的啟動(dòng)和德國(guó)四季度搶裝潮影響，市場(chǎng)不斷調(diào)高2011年光伏裝機(jī)量預(yù)期，從22GW不斷上調(diào)，最后我們認(rèn)為2011光伏裝機(jī)量略超預(yù)期，但是2011年全球組件產(chǎn)能超過(guò)40GW，仍然為供大于求。
2012-01-31
光伏 硅片 多晶硅 太陽(yáng)能
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NL2：TE Connectivity設(shè)計(jì)出用于日亞板載LED的無(wú)焊LED插座
TE Connectivity（泰連電子，TE）宣布，其無(wú)焊LED插座系列——用于快速終端 COB-L LED的NL2型插座——增加了新成員。這一新產(chǎn)品提供了一種可靠的將LED連接到散熱器的機(jī)械及電氣連接件，增強(qiáng)了TE現(xiàn)有的無(wú)焊LED插座的廣泛產(chǎn)品組合。
2012-01-31
TE Connectivity LED 無(wú)焊LED插座 NL2
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Q1半導(dǎo)體業(yè)將見(jiàn)底 行業(yè)回暖可期
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷去年下半年景氣旺季不旺后，業(yè)界對(duì)今年第1季普遍仍保守看待，多寄望第2季產(chǎn)業(yè)景氣可望回升。
2012-01-31
半導(dǎo)體 晶圓廠(chǎng) 電子業(yè) 市場(chǎng)庫(kù)存
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PI供貨超薄封裝的LinkSwitch-PH LED驅(qū)動(dòng)器IC用于熒光燈管
Power Integrations的LinkSwitch-PH LED驅(qū)動(dòng)器IC現(xiàn)以超薄 eSIP?-7F 封裝（L封裝）供貨，封裝厚度僅2 mm，非常適合針對(duì)熒光燈管的LED替換燈應(yīng)用。此超薄封裝可使驅(qū)動(dòng)板放在LED PCB板后面，從而使整個(gè)燈管都能提供照明。
2012-01-31
LinkSwitch?-PH PI LED LED驅(qū)動(dòng)器
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汽車(chē)無(wú)級(jí)變速箱控制器TCU的研究
為了跟蹤世界汽車(chē)技術(shù)，發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)，“九五”期間，汽車(chē)電于控制技術(shù)被列為科技攻關(guān)項(xiàng)目。車(chē)輛自動(dòng)變速是汽車(chē)電控技術(shù)的一個(gè)重要組成部分。采用計(jì)算機(jī)和電力電子驅(qū)動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)變速，能消除駕駛員換檔技術(shù)的差異，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車(chē)安全性，提高車(chē)輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車(chē)...
2012-01-31
汽車(chē) 無(wú)級(jí)變速箱 控制器 電力電子驅(qū)動(dòng)
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500W鉛酸蓄電池充電器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著各種電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，動(dòng)力電池充電器的需求將越來(lái)越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶(hù)的使用方便及電力系統(tǒng)電力計(jì)費(fèi)等管理問(wèn)題。不同電池，特點(diǎn)不同，充電策略也不相同。如將一種電池的沖電器做好了，就容易將技術(shù)向其他電池類(lèi)型拓展。本選題具有...
2012-01-31
動(dòng)力電池 充電器 電動(dòng)汽車(chē) 充電策略
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基于ATmega16的電動(dòng)車(chē)鋰電池組設(shè)計(jì)
隨著電動(dòng)自行車(chē)的逐漸普及，電動(dòng)自行車(chē)的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對(duì)充放電要求很高。當(dāng)過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流及短路保護(hù)等情況發(fā)生時(shí)，鋰電池內(nèi)的壓力與熱量大量增加，容易產(chǎn)生爆炸，因此通常都會(huì)在電池包內(nèi)加保護(hù)電路，用以提高鋰電池...
2012-01-31
鋰電池組 電動(dòng)車(chē) 狀態(tài)監(jiān)控 MOS管
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基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車(chē)儀表板生產(chǎn)線(xiàn)上的應(yīng)用
以前的伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)多以直流系統(tǒng)為主，這是因?yàn)橹绷麟姍C(jī)調(diào)速比較方便，本身的機(jī)械特性較硬，但直流電機(jī)由于有電刷換向，不適用于防爆場(chǎng)合，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不便。近年來(lái)由于電子技術(shù)飛速發(fā)展，交流調(diào)速技術(shù)日趨成熟，其調(diào)速性能可與直流系統(tǒng)相媲美，并正逐步取代直流電機(jī)調(diào)速。
2012-01-31
交流 伺服系統(tǒng) PLC 汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)
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