-
為什么PCB上的單端阻抗控制50歐姆
很多剛接觸阻抗的人都會(huì)有這個(gè)疑問，為什么常見的板內(nèi)單端走線都是默認(rèn)要求按照50歐姆來管控而不是40歐姆或者60歐姆?這是一個(gè)看似簡單但又不好回答的問題。
2019-09-24
PCB 單端阻抗 歐姆
-
IGBT的開關(guān)頻率上限有多高？
首先，開關(guān)頻率是指IGBT在一秒鐘內(nèi)開關(guān)次數(shù)。而在確定的母線電壓和導(dǎo)通電流下，IGBT每次開關(guān)都會(huì)產(chǎn)生一定的損耗，開通損耗是Eon，關(guān)斷損耗是Eoff，還有二極管反向恢復(fù)也有損耗Erec。
2019-09-23
IGBT 開關(guān)頻率
-
如何用好電位器？
電位器可以起到位置傳感器的作用，同時(shí)可以對(duì)電路進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。電位器最適宜被用作分壓器。電位器還可以充當(dāng)可變電阻，然而這時(shí)會(huì)存在一些潛在的缺陷。你知道兩個(gè)功能間的區(qū)別嗎？
2019-09-19
電位器 位置傳感器 分壓器
-
類腦芯片：AI芯片新方向——新氦類腦智能推動(dòng)類腦智能及AI芯片產(chǎn)學(xué)研合作新方向
類腦芯片是人工智能芯片中的一種架構(gòu)。它模擬人腦進(jìn)行設(shè)計(jì)，相比于傳統(tǒng)芯片，在功耗和學(xué)習(xí)能力上具有更大優(yōu)勢(shì)。類腦芯片的研究就是基于微電子技術(shù)和新型神經(jīng)形態(tài)器件的結(jié)合，希望突破傳統(tǒng)計(jì)算架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)與計(jì)算的深度融合，大幅提升計(jì)算性能、提高集成度、降低能耗。
2019-09-19
類腦芯片 AI芯片
-
為何射頻電容電感值是pF和nH級(jí)的？
頻率為0 就是開路所以只要串電容不管電容值為何就是可以擋DC，再來由上述公式也知電容值越大其容抗越小亦即Loss 越小，同時(shí)也得知電容值越大對(duì)RF 訊號(hào)而言會(huì)越接近0 奧姆電阻。
2019-09-19
射頻電容 電感值 pF級(jí) nH級(jí)
-
12個(gè)經(jīng)典問答：帶你全面了解RS485接口知識(shí)！
RS485接口組成的半雙工網(wǎng)絡(luò)，一般是兩線制，多采用屏蔽雙絞線傳輸，這種接線方式為總線式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在同一總線上最多可以掛接32個(gè)結(jié)點(diǎn)。
2019-09-18
RS485接口 雙絞線傳輸
-
精準(zhǔn)又低功耗的遠(yuǎn)程檢測(cè)理念，你了解了沒？
本解決方案結(jié)合了近年來低功耗、高精度放大方面的研究進(jìn)展，兼具同等的低功耗、高可靠性無線Mesh網(wǎng)絡(luò)功能。支持實(shí)現(xiàn)這些解決方案的是零漂移、低輸入偏置放大器 LTC2063 和 LTP5901-IPM，前者最高以2 μA電流運(yùn)行，后者在睡眠模式下消耗電流不到1.5 μA。這些器件的功耗足夠低，可以采用一塊由銅和鋅電...
2019-09-17
低功耗 遠(yuǎn)程檢測(cè)
-
解讀貼片電感的5個(gè)主要參數(shù)
貼片電感，英語：Chip inductors，又稱為功率電感、大電流電感和表面貼裝高功率電感。具有小型化，高品質(zhì)，高能量儲(chǔ)存和低電阻等特性。
2019-09-17
貼片電感
-
汽車線束布置、失效方式及可靠性研究
汽車線束系統(tǒng)是連接蓄電池和各電器元件的主要載體。且在整車零部件中是相對(duì)薄弱、易損壞的零件。本文基于整車線束失效解決案例，對(duì)線束系統(tǒng)引起的整車失效問題進(jìn)行系統(tǒng)的歸納總結(jié)，并提出基于PDCA有效的改進(jìn)措施，提高了汽車線束布置與走向設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性，降低失效頻率。
2019-09-17
汽車線束
- 從噪聲抑制到功耗優(yōu)化：CTSD如何重塑現(xiàn)代信號(hào)鏈架構(gòu)
- 【車內(nèi)消費(fèi)類接口測(cè)試】泰克助力DisplayPort及eDP在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用
- 基于賽靈思、紫光芯片開發(fā)的FPGA高速通信開發(fā)板，適用于圖像處理、工業(yè)控制場(chǎng)景
- 從硅到碳的跨越：EA10000電源技術(shù)路線對(duì)比與選型指南
- 智能無線工業(yè)傳感器設(shè)計(jì)完全指南
- 借力 Mendix 低代碼，加速博世汽車電子數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 自主生態(tài)護(hù)城河：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建
- 硅光技術(shù)新突破：意法半導(dǎo)體PIC100開啟數(shù)據(jù)中心高能效時(shí)代
- 從智能座艙到駕控大腦：AMTS帶你暢游上海車展黑科技海洋
- 關(guān)稅風(fēng)暴下車企們的生存法則：漲價(jià)+清庫+轉(zhuǎn)產(chǎn)三軸突圍
- 華為、地平線、大眾等企業(yè)引領(lǐng)汽車技術(shù)變革，來AMTS 2025了解更多汽車行業(yè)發(fā)展前景
- 5mW待機(jī)功耗突圍戰(zhàn)！AC-DC電源待機(jī)功耗逼近物理極限
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
