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AI&IoT

如何正確選擇電容降壓元器件

在電子制作時，為了減小體積、降低成本，往往采用電容降壓的方法代替笨重的電源變壓器，一些知名電容品牌生產(chǎn)商生產(chǎn)的電容將更好地保障其質量，如TDK電容、國巨電容等。但是采用電容降壓方法如元器件選擇不當，不但達不到降壓要求，還有可能造成電路損壞。本文從實際應用角度，介紹電容降壓元器件應...

2011-09-29

電容電容降壓元器件電源

印制板的可靠性分析

研究印制板的可靠性就是研究它的基本功能不喪失或者它的一些電性能指標不衰退，也就是它的功能保持的持久性。本文擬從印制板下游用戶安裝后質量、直接用戶調試質量和產(chǎn)品使用質量三方面研究印制板的可靠性，從而表征出印制板加工質量的優(yōu)劣并提供生產(chǎn)高可靠性印制板的基本途徑。

2011-09-29

印制板 PCB PCB板可靠性

印制板的可靠性分析

2011-09-29

印制板 PCB PCB板可靠性

針對工業(yè)及醫(yī)療等應用的安森美半導體CMOS圖像傳感器方案

近年來，隨著CMOS工藝技術的不斷改進，CMOS傳感器的應用范圍也越來越廣泛，包括數(shù)碼相機、電腦攝像頭、視頻電話、手機、視頻會議、智能型安保系統(tǒng)、汽車倒車視像雷達、玩具，以及工業(yè)、醫(yī)療等應有盡有。實際上，CMOS圖像傳感器最初應用于工業(yè)圖像處理；在那些旨在提高生產(chǎn)率、質量和生產(chǎn)工藝經(jīng)濟性...

2011-09-29

CMOS 圖像傳感器傳感器安森美

動力電池組測試平臺設計

作為電動汽車的能量存儲部件，電池的功率密度、儲電能力、安全性等不僅決定著電動車的行駛里程和行駛速度，更關系到電動車的使用壽命及市場前景。目前，電池在實際使用中普遍存在的問題是電荷量不足，一次充電行駛里程難以滿足實用要求。

2011-09-29

電動汽車電池組測試平臺數(shù)據(jù)采集電壓檢測

新型蓄電池充電方案解決充電失衡

因其蓄電池的單個容量、端電壓和內阻在制造和使用過程中不一致，形成蓄電池組在充電過程中不均衡，使蓄電池組的使用壽命嚴重縮短。本文提出了一種新型的充電器設計方案，隔離的三路輸出分別對單個蓄電池進行充電，同時采用新型的三段式充電控制方法。

2011-09-29

蓄電池三段式充電控制不均衡充電

適用于混能及全電動汽車的電池管理系統(tǒng)

混能及全電動汽車廣受市場歡迎，其增長率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車電動化的發(fā)展即將進入另一個嶄新的階段。

2011-09-29

主動平衡電池管理系統(tǒng) 估算充電量

適用于混能及全電動汽車的電池管理系統(tǒng)

混能及全電動汽車廣受市場歡迎，其增長率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車電動化的發(fā)展即將進入另一個嶄新的階段。

2011-09-29

主動平衡電池管理系統(tǒng) 估算充電量

基于PWM技術蓄電池充放電與檢測系統(tǒng)設計

電力機車用蓄電池承擔著機車升弓前為輔助系統(tǒng)供電的任務，蓄電池的質量顯得至關重要。目前電力機車用蓄電池充放電裝置大多使用傳統(tǒng)的相控整流充電技術，雖然技術成熟、價格低廉，但調節(jié)周期長、動態(tài)響應慢、功率因數(shù)低，諧波污染也比較大，易造成對電網(wǎng)的污染。為保證質量，電力機車用蓄電池在出廠...

2011-09-29

蓄電池充放電裝置功率因數(shù) 諧波污染

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