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車(chē)用圖像傳感器參數(shù)小議——?jiǎng)討B(tài)范圍
如果說(shuō)圖像傳感器是智能駕駛汽車(chē)的“眼睛”，那圖像傳感器動(dòng)態(tài)范圍作為汽車(chē)成像中的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，就代表了這只“眼睛”能看到的細(xì)節(jié)、層次與特征多少，對(duì)行駛過(guò)程中的環(huán)境路況判斷有很大影響。
2023-05-18
車(chē)用 圖像傳感器 動(dòng)態(tài)范圍
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安森美與Kempower就電動(dòng)汽車(chē)充電樁達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議
2023 年 5 月 16 日—智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON），宣布與Kempower達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，將為Kempower 提供EliteSiC MOSFET和二極管，用于可擴(kuò)展的電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電樁。雙方此項(xiàng)合作使得Kempower能采用包括安森美EliteSiC產(chǎn)品在內(nèi)的各種功率半導(dǎo)體技術(shù)，開(kāi)...
2023-05-17
安森美 Kempower 充電樁
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2023第11屆中國(guó)國(guó)際汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)峰會(huì)
新能源汽車(chē)“雙積分”管理、碳達(dá)峰實(shí)施方案、油耗法規(guī)等最新解讀 Interpretation of latest polices such as amendment for NEV “dual credit" policy, the implementation plan for carbon dioxide peaking and fuel consumption policy
2023-05-17
汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)
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如何快速實(shí)現(xiàn)多通道PT100溫度采集
隨著智能物聯(lián)的發(fā)展，單一節(jié)點(diǎn)測(cè)溫已不滿足實(shí)際需求，而分布式測(cè)溫因能更全面地反映溫度的變化，逐漸被重視起來(lái)。目前，分布式測(cè)溫大多采用多通道鉑電阻進(jìn)行溫度采集，那么，我們?nèi)绾慰焖賹?shí)現(xiàn)它？
2023-05-17
鉑電阻 溫度采集
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解析智能功率開(kāi)關(guān)
功率器件可以在各種非正常工況下保護(hù)自己并報(bào)錯(cuò)會(huì)大大提高功率器件自身的可靠性和整個(gè)系統(tǒng)的安全性。以下圖中英飛凌的智能高邊經(jīng)典產(chǎn)品PROFET系列為例，它集成了診斷和保護(hù)功能(Protect)的功率器件(MOSFET)，它可以對(duì)異常工況作出反應(yīng)，并及時(shí)向控制單元匯報(bào)。尤其是在汽車(chē)級(jí)的應(yīng)用中，汽車(chē)復(fù)雜的電...
2023-05-17
智能功率開(kāi)關(guān) 英飛凌
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智能電機(jī)驅(qū)動(dòng)給汽車(chē)帶來(lái)的提升
隨著汽車(chē)系統(tǒng)中傳統(tǒng)的機(jī)械化設(shè)計(jì)被電子化設(shè)計(jì)逐漸取代，電機(jī)在汽車(chē)電子化系統(tǒng)中扮演的角色越來(lái)越重要。例如在汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)中，由傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)逐步發(fā)展為現(xiàn)在的有刷同步電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)，真正的實(shí)現(xiàn)了新能源車(chē)的動(dòng)力革命；傳統(tǒng)的機(jī)械式汽車(chē)底盤(pán)也逐步發(fā)展成智能電子底盤(pán)，用來(lái)配合自動(dòng)駕駛功能...
2023-05-16
智能電機(jī)驅(qū)動(dòng) 汽車(chē)
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車(chē)載以太網(wǎng)“無(wú)損”測(cè)試，為智能汽車(chē)傳輸網(wǎng)絡(luò)提速
汽車(chē)以太網(wǎng)正在成為新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信號(hào)互聯(lián)的主干道，主血管。如何準(zhǔn)確的對(duì)汽車(chē)以太網(wǎng)進(jìn)行測(cè)試，為智能汽車(chē)傳輸網(wǎng)絡(luò)提速，保證汽車(chē)自動(dòng)駕駛和智能座艙系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，成為現(xiàn)代汽車(chē)工程師的頭等難題。
2023-05-16
車(chē)載以太網(wǎng) 智能汽車(chē) 傳輸網(wǎng)絡(luò)
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OBD-II系統(tǒng)的ESD防護(hù)（上）
試想您在網(wǎng)上買(mǎi)了東西，一直盼著包裹早日送達(dá)。您每天望眼欲穿，可快遞員遲遲不來(lái)。這時(shí)候，使用手機(jī)或計(jì)算機(jī)上的跟蹤系統(tǒng)，就可以確切知道包裹何時(shí)送達(dá)。再假設(shè)您的孩子放學(xué)后被接到托管班，您想知道孩子是否已安全到達(dá)目的地，于是在手機(jī)上跟蹤孩子所坐的車(chē)輛，太方便了。
2023-05-16
車(chē)載診斷 ESD防護(hù)
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CAN節(jié)點(diǎn)經(jīng)常損壞？多半是少了浪涌抑制器
CAN總線在實(shí)際應(yīng)用中，容易受到靜電浪涌的干擾。很多客戶(hù)出現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)無(wú)法通信，主要原因是CAN收發(fā)器芯片損壞，靜電浪涌防護(hù)沒(méi)做好。本文就針對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行講解。
2023-05-15
CAN節(jié)點(diǎn) 浪涌抑制器
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