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揭秘Murata收購3D MEMS傳感器制造商VTI四大原因
VTI在被Murata收購以后，于近期更名為Murata Electronics Oy，為什么Murata會在整個市場疲軟的情況下收購VIT？反觀VTI，這次收購又將給它帶來什么好處呢？本文將為大家一一揭秘。
2012-06-15
Murata MEMS傳感器 VTI
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玩轉(zhuǎn)測試：示波器進行功率測量時的7大秘訣
在進行功率測量時，工程師選用的測量儀器，除了要有較大的測量動態(tài)范圍，還要注意在探測中優(yōu)化信號完整性。本文總結(jié)了每位工程師在使用示波器進行功率測量時必須知道的七大秘訣，下面將對每條秘訣進行詳細討論。
2012-06-15
示波器 功率測量
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博世：推進電動動力傳動系統(tǒng)模塊化，以規(guī)模降成本
德國博世公司2012年6月11日在日本東京面向新聞媒體舉行了技術(shù)演講會，公布了電動動力傳動系統(tǒng)相關(guān)戰(zhàn)略。汽油系統(tǒng)事業(yè)部董事、負責(zé)電動化系統(tǒng)的斯蒂芬?卡普曼（Stephan Kampmann）言道：“將通過馬達、逆變器及充電電池等的模塊化降低成本，以此增加向汽車廠商的供貨。”
2012-06-14
博世 動力傳動系統(tǒng) 汽車電子 電動汽車
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TDK新款SMD電感器可適應(yīng)汽車發(fā)動機艙的嚴酷環(huán)境
汽車隨著電子控制組件日益增多，在車載電源電路中都會用到電感器。TDK開發(fā)出滿足-40～+150℃寬溫度范圍的高可靠性SMD電感器CLF7045-D系列，它能夠?qū)?yīng)發(fā)動機艙內(nèi)的嚴酷環(huán)境，可以用作發(fā)動機控制模塊等DC-DC轉(zhuǎn)換器上的扼流線圈。
2012-06-14
電感 CLF7045-D 扼流線圈 寬溫度范圍 TDK
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未來新能源汽車市場的關(guān)鍵技術(shù)：ADAS與BMS
被動和主動安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻率和嚴重程度，并大幅提升駕駛體驗。
2012-06-14
新能源汽車 ADAS BMS
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NXP超小型SOT883B封裝中雙線路的低電容ESD保護
NXP Semiconductors PESD5V0L2UMB 是一種單向二極管陣列，可為超小型扁平 SOT883B SMD 塑料封裝中的最多兩條數(shù)據(jù)線提供靜電釋放 (ESD) 保護。該設(shè)備的電容為16pF， 對高速數(shù)據(jù)線施加的負載小， 因此可最大限度地降低對信號完整性的影響。
2012-06-14
NXP SOT883B封裝 低電容 ESD保護
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MPC560xP：Freescale針對汽車底盤應(yīng)用的Qorivva 32位MCU
Qorivva MPC560xP微控制器系列是面向復(fù)雜的底盤應(yīng)用的基于Power Architecture技術(shù)的32位 MCU解決方案。 它使電子器件可以替代原先需要通過重型液壓和引擎驅(qū)動的應(yīng)用，從而提高燃料效率，減少溫室氣體排放，同時滿足功能性安全應(yīng)用的最新要求。
2012-06-13
Freescale 汽車底盤 電子助力轉(zhuǎn)向 安全氣囊 電子穩(wěn)定性控制 制動系統(tǒng) 主動減震系統(tǒng) MPC560xP
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用巴掌大的燃料電池驅(qū)動汽車
若你想要開著電動車進行遠途旅行，光靠汽車內(nèi)部儲存的那點電力恐怕無法將你帶到目的地，這時你還是得向傳統(tǒng)汽油發(fā)動機尋求幫助。但問題是，這類汽車在靠發(fā)動機驅(qū)動的時候，由于馱著一個厚重的電池套件，其行駛效率要低于普通的汽車。那么，有更高效的發(fā)電方法嗎？美國馬里蘭大學(xué)的研究人員的固體氧...
2012-06-13
電動汽車 氧化物燃料電池
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浪涌電流專用：Vishay齊納二極管在惡劣環(huán)境中性能卓越
Vishay BZD27C 系列為硅平面 齊納 二極管，浪涌電流規(guī)格高達 13.3A，這使它們成為在嘈雜環(huán)境中使用，或在要求性能穩(wěn)定的應(yīng)用中使用的理想選擇。
2012-06-13
Vishay 齊納二極管
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